... Baustellenreport: Eurobahnhof Antwerpen

Die Central Station in Antwerpen ist täglich Ziel- und Umsteigebahnhof für tausende Fahrgäste. Bei der Renovierung der Bahn-steige musste eine Estrich-Lösung her, die schnell trocknet und härtet, um den Zug-verkehr nicht einzuschränken.

Antwerpen, zweitgrößte Stadt Belgi-ens, größter Diamantenhandelsplatz der Welt, im Zentrum der wahrschein-lich schönste Kopfbahnhof der Welt: die Central Station. Jeder in Belgien kennt das wirklich beeindruckende Klassische Barock-Gebäude – ein Ju-wel im Herzen der Stadt. Unter diesem Hauptbahnhof wird für den TGV (Hochgeschwindigkeitszug) ein neuer U-Bahnhof in 2 Ebenen unter der Erde gebaut. Gleichzeitig mit diesen Arbeiten wird eine Renovierung der bestehenden, ebenerdigen Bahnsteige durchgeführt, ohne den Zugverkehr in dem monumentalen Bahnhofsgebäude zu behindern.
Fliesen und Estrich im gesamten Bahnhofsbereich mussten hierfür her-aus gebrochen und ersetzt werden. Die Architekten machten der Verwal-tung, der vorübergehend gebildeten Arbeitsgemeinschaft des Eurobahn-hofs, den Vorschlag in dem neuen Estrich den faserbewehrten flüssigen Knopp Beschleuniger 15 Compound 6 zu verwenden.

Dies hatte gute Gründe: Wegen der zu erwartenden Vibrationen aufgrund des Zugverkehrs, der Abbruch- und Bautätigkeiten für die zwei zu erneuernden Bahnsteige und wegen des Umstands, dass die Reisenden schnell wieder den mit Hilfe von OSB-Platten geschützten Estrich betreten können müssen, konnte nur ein starker und schnell härtenden Estrich Verwendung finden. Zunächst war ein haftender metallnetzbewehrter Estrich vorgesehen worden, der aber hätte gefliest werden müssen. Deshalb nahm die Verwaltungsgesell-schaft den Vorschlag des Planungs-teams an, den Boden des ersten Bahnsteigs mit Knopp Haftbrücke 21 in reiner Form vorzubereiten und danach einen Estrich (nass in nass) mit dem Knopp Beschleuniger 15 Compound 6 zu verwenden. Dieser sorgt dafür, dass bereits 70% der End-druckstärke (> 25N/mm2) nach 6 Tagen Trocknungszeit, erreicht wird. Aufgrund der hohen benötigten Estrichmenge wurde die neu entwickelte, vollautomatische Trans-mix–Anlage eingesetzt.
Die Arbeiten konnten pünktlich, zur vollsten Zufriedenheit der Reisenden, der Stadt und Bahnhofsbetreiber fertig gestellt werden.

Wiederum konnte Knopp Contopp damit, unter schwierigsten Umständen, seine Flexibilität, Planbarkeit und die ohne Rissbildung erfolgreich beendeten Arbeiten, unter Beweis stellen.